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Focus de Ninco
por JaeT32 | 16 junio 2006
El otro día durante la tercera prueba de rally de RS Baraka, se creo un improvisada tertulia sobre el futuro del grupo N ante la polemica salida del Focus de Ninco. Un coche que supuestamente contara con motor en posición anglewinder y guia basculante.
La opinión generalizada es que si realmente funciona como la gente se teme, nos encontraremos en los puestos altos del grupo N con una copa monomarca. A pesar de que ahora mismo predominan los 307, tambien se ven varios Mitsubishi y algun Porsche 934, como ejemplo tenemos nuestro último rally. Pero el Focus parece que estara muy por encima de todos los demas modelos.
Solo nos queda la esperanza, de que la linea pro de Tecnitoys este a la altura de este Focus, o que con la base de ese Focus pronto saquen otros modelos con esas características mecánicas, para que no se vean solo focus en las parrillas de grupo N.
Se abre el debate.
Categorías: Ninco, Noticias, Novedades | 20 Pedaladas »
16 junio 2006 a las 12:10
Pues ami me parece perfecto que cada vez los coches de caja sean mas competitivos y con mejoras mecanicas para que vayan mejor,eso si mientras los precios no se inflen,la putada del focus sera que mientras no saquen otro modelo de similares caracteristicas,todo la parrilla de g-n seran focus si quieres luchar por estar arriba,y sera como una copa monomarca
Por otro lado el grupo-n mejorara mucho ya que la seguridad y y velocidad que da el megane(suponiendo que el focus vaya similar o mejor) hara un pilotaje mucho mas seguro y rapido para todo el mundo y hay ya se demostrara el dedo o pezuña,jeje
16 junio 2006 a las 12:19
Totalmente de acuerdo con Jaf, de todas formas esperemos a ver como se lo curran los de tecnitoys, que pasta tienen un rato para hacerse un N más competitivo que ninguno, pero hasta ahora Ninco les ha sacado varias vueltas de ventaja y se han dejado comer la tostada.
Pero igual resulta que el focus no va como se espera(lo dudo mucho)
Y siempre habrá quien corra con el coche que más le gusta y pase de la competitivad, y eso se agradece visualmente.
16 junio 2006 a las 15:02
En principio y por lo que yo se… (de buena tinta…) es que el Focus irá como el Megane, pero con guía basculante como los TT´s. Seguidamente al Focus, saldrá el Subaru WRC 2006, que llevará igual mecánica, así que se verán parrillas más variadas. Y luego llegarán más coches, llamesé C4 WRC, etc…
Tecnitoys, parece que con Mikel Gubianas al frente, está preparando un Xsara Pro que debe ir de “cagarse”… así que esperemos que sea así, por que se de uno que vuelve a pilotar un Scalextric de mil amores…
Saludos y por lo que se el próximo rallye, el del 15 de Julio ya podreis correrlo con el Focus.
16 junio 2006 a las 17:45
El 15 de Julio? pero si comentaron que todavia no se habia entregado a produccion….en fin, haran como en los ultimos modelos, de repente un dia lo veremos en las tiendas sin previo aviso.
El que diga que le joden las monomarcas no sabe de que va esto, siempre han sido monomarcas, o es que algun flipado a corrido con un Accent? no, siempre fue con Xsaras, Focus y Cordobas y por parte de Ninco con 307 y Mitchus.
Segun comentan la guia del Focus nuevo no sera como las de los TT y llevara una correa, pero ……que relaciones llevara?
Por otro lado, que sucedera con los reglamentos? Peligran loas SK y A?
Yo creo que no nos tndriamos que preocupar tanto que ya se nso respondera a todas estas preguntas en breve…ah, y el que piense que con ese focus podras ganar a un preparado….o no sabe que es un preparado o es que no sabe lo que pasa cuando llevas una carroceria de 25 gramos encima frente a una de 6
16 junio 2006 a las 18:22
Oscar, está claro que con un Focus no podremos con WRC punteros, pero si hoy en día estamos delante de algunos WRC, Sk y A, desde luego, cuando este coche esté en el mercado y ande como el Megane, de verdad, te aseguro que muchos Sk y A estarán detrás nuestro, y el tiempo se encargará de demostrarlo…
Eso si, ojalá algún día el slot cambie hacía donde va la escala 1/24, debajo de la carrocería vía libre, pero lo que se ve, tiene que ser algo comercial y de plastico, que pese, que produzca inercias, y por que no decirlo, que sea bonito, por que llevais unas cosas de fibra que para mi gusto y no soy el único que opina así, son horribles…
Además, la conducción de vuestros aparatos, permiteme decirtelo, no son absolutamente nada semejantes a la realidad… y creeme que se de lo que hablo, después de correr muchos años en Gr. N me animaron a cambiarme de grupo. Me pasé a Gr. A, y tras ganar dos carreras y hacer segundo en otrsa dos, osea, que iba rápido cambié de grupo de nuevo a Gr. N por que me parecia aburridisimo eso de ir a tope con el efecto imán… así que de verdad, creo que seguiré muchos años en Gr. N, aunque el Focus seguro que difiera bastante de lo que hemos visto hasta ahora y se ruede sobre railes, pero seguirá pesando y teniendo inercias, que para mi es lo bonito, lo real y lo válido.
Con esto no quiero decir nada malo, tan solo que seguro que no podemos con vosotros, pero sinceramente espero que el slot de “fabrica” nunca alcance esas prestaciones, ya que no disfrutaré corriendo con imán…
Un saludo y viva el grupo N…!
Luis Alvarado, preparate que cuando tengamos el Focus te vamos a dar en la nuca…! Bueno, y donde acaba la nuca de Luis…? Cuñaooooo
16 junio 2006 a las 18:50
Pués yo pienso que lo de la monomarca ya se da desde hace tiempo, la monomarca en rallys es Ninco. Con el Focus va a ser Monomarca + Monomodelo, como lo ha sido con el 307 y el Lancer. Ahora pasará a ser el Focus y el que venga detrás de el, para dar más facilidades mientras llega el siguiente al Focus se podría homologar el Megane Trophy en grupo N, así , hasta que saquen el Subaru ese, habrá por lo menos dos posibilidades punteras para los que van a ganar carreras. Yo por mi parte seguiré con el R5 y otros clásicos. A ver si poneis la crónica de la prueba de clásicos del Domingo pasado. Tengo ganas de saber que piezas se han llevado ya que no pude ir.
16 junio 2006 a las 20:41
Apoyo 100% lo que dice Eneko, asi se habla, yo tambien e corrido en preparados y es lo mas parecido a poner unas ruedas en mis alpargatas de andar por casa…..viva lo real!!!…viva el N!!!…aunque no me coma nada!!!
16 junio 2006 a las 21:52
a mi es un coche que me gusta mucho pero es lo que dicen al principio seran todos focus pero ya ira cambiando ninco sacara mas coches con la mecanica del focus co mo dicen por ahi el subaru haber cuantos mas coches diferentes mas bonitos seran los rallys
16 junio 2006 a las 23:37
Bueno de acuerdo con eneko y compañia aunke creo que hay que respetar los wrc y sk/a,aunke ami me parece como otra disciplina ya que hay si no eres un poco manitas no tienes nada que hacer ya que me parecen unas preparaciones muy muy tecnicas y estudiadas
yo alguna vez he pensado en montarme poco a poco un sk/a,mas que nada por probar unas modelidad mas diferente dentro del slot,pero vien do como evoluciona el n y como puede ser el focus esperara ya que en un futuro no se si merecera la pena este grupo(nada mas hay que ver las parrillas los sk/a son casi inesistentes)
y en cuanto a lo de que sera monomarca es la realidad hasta que saquen otros modelos ya que si va como se espera con un 307,mitshu o porsche no hay nada que hacer,en cambio hoy en dia cualquiera de estos 3 coches bien llevados puede darte la victoria,un saludo y aver que pasa cuando salga
17 junio 2006 a las 15:48
pues lo de el focus es complicado , por un lado esta muy bien que las marca as se piquen y cada vez hagan coches mejores , pero por otro lado eso a veces le resta fidelidad al coche con respecto al modelo real , y eso es una putada para los que no se lo compran para correr , ahora , para competir me parece bien , luego cada uno es libre de correr con el coche que quiera , un aplauso por ejemplo para el ford mk que corrio el otro dia , no quedo muy bien en la general , pero paso una tarde divertida como los demas y su coche llamo la atencion de unos cuantos que estabamos alli .
yo en cuanto a lo de el focus , seguramente coja uno , aunque tambien esperare a verlo ya que todo lo que oimos es rumorologia y nadie lo ha probado , y si resula como se cree me lo cogere para no undirme mas en la tabla clasificatoria.
en fin que ni yo me aclaro , aseguir debatiendo sobre eltema del verano
17 junio 2006 a las 20:10
Esta claro que este es un tema que nos “preocupa” a muchos, el de los temas de evolucion de los modelos, sea cual sea la categoria, pero esta ahi, siempre a estado y siempre estara, en slot (motor abierto), en rally 1:1 (grupos B) y en F1(motores turbo)….donde salen normas para acotar algo salen ideas de como sobrepasarlas.
Hoy por hoy claro que hay N que pulen a SK y A, y los habra siempre pero eso no va a ser ni sera una regla general simplemente por logica.
Estar hoy por hoy en WRC no es nada sencillo ya que en pruebas nacionales hay “casi” tanta participacion como en N (si no me equivoco unos 60 WRC en el ultimo Open de Esapña de 280 inscritos).
Sobre el tema carrocerias podriamos hablar un monton pero ten en cuenta que si se obligase a correr con carrocerias de plastico se llegaria de nuevo a los 6-7 gramos pero solo encareceriamos aun mas la categoria ya que eso son muchisimas horas de rebaje de plastico y eso cuesta pasta.
Yo en su dia deje de correr en N por varias razones, una era por que se salia mucho el coche (no os riais que es cierto), y otra y mas principal por que al final lo unico que hacia era cambiar neumaticos…hoy por hoy permiten el cambio de realciones…algo es algo, pero para un tio como yo que le gusta bichear con los chasis la N no es la categoria….eso si, nadie se queja de las carrocerias de los Parma o los Grupo 15.
Que no os preocupe tanto el tema monomarca que el que quiera ir a competir seguira entrando en la monomarca sea cual sea la categoria y el que quiera disfrutar como dice rojocinco correra con lo que vea bonito……no nos olvidemso que nos lo pasamos bien, pero compitiendo
Los reglamentos no os preocupeis tampoco que nos seguiran tocando las narices a todos en todas las categorias
19 junio 2006 a las 11:22
Para empezar soy un enamorado del Gr N y estoy totalmente de acuerdo con Eneko, Yomismo y otros. Que nadie se preocupe por las monomarcas en Gr N, que casi siempre han existido y que las carreras cada vez son mejores, asi que voy a hacer un poco de memoria. En mi primera epoca por los 80 y corrirendo como infantil casi todos corriamos con el Porsche Carrera de Scx, y quien corria con el Stratos quedaba en la venta del pepino. A finales de los 80 principios de los 90 la cosa estubo mas abierta con los Lancia 037, BMW M1 y el Audi Quattro, pero llego el Ferrari GTO y eso si que fue monomarca, ya que llegaron coches posteriores y ninguno era capaz de ganarle en rallyes. En el 92 me pase a los escala 1:1 y el pasado año he vuelto y me he encontrado con unos coches (los 3 magnificos de Ninco) que son una maravilla, y los que vengan si son mas rapidos mejor que mejor, y el que mejor dedo y mejor puesta a punto tenga con unos costes al alcance de cualquiera que corra mas que nadie y gane. Por cierto que con lo que cuesta un WRC y ponerlo a punto los que tenemos familia nos da para un fin de semana en Port Aventura
19 junio 2006 a las 15:49
De acuerdo totalmente con Eneko y Manili. Manili y yo hemos vivido una buena época del slot, perdón del ‘scalextric’, que es como le hemos llamado toda la vida, y siempre ha habido monomarcas, sobre todo con los mal llamados GTO.
Sorza, parece que tenemos que darte la razón. Diste de lleno al adivinar cómo iba a venir el nuevo Focus de Ninco.
Jon Ojen, por lo que vemos en la web, te ha salido un duro competidor en ‘N’. ¿De dónde procede?
Ponernos la crónica del rallye de clásicos, que queremos ver qué máquinas han corrido.
22 junio 2006 a las 10:41
Eneko no se yo si estara el focus para la proxima prueba,creo que era una estrategia tuya para que descuidemos los 307,y aparecer por sorpresa,je.je.je
9 noviembre 2006 a las 16:38
yo creo k el megane se sepilla al focus ya k el fo
8 diciembre 2006 a las 16:52
En una web venian las fotos del Focus de Ninco “Test Car”, sin decorar. El coche es una pasada de bonito (aún sin pintar) y muy real. Soy un forofo de Ford!
Pues bien, en una de las fotos aparece la parte inferior del coche y… sorpresa! No tiene guía basculante y el motor està en linea. Lo único que lleva es la misma tecnología que los últimos WRC de Ninco, o sea la suspensión.
La página web es http://www.ourenseslot.com aunque creo que las fotos donde debía aparecer el misterio del Focus las han “retirado”, ¿por qué será?
Salu2
8 diciembre 2006 a las 16:53
No las han retirado! Simplemente me costaba cargar la página!
jejejej
10 diciembre 2006 a las 14:19
y k paso con el basculante y el motor transversal
y estan tardando mucho en sacarlo
¿
a ver si al final va a salir despues de reyes?
27 diciembre 2006 a las 17:33
Me dijero que salía esta semana. Lo tengo reservado pero aún no me han llamado.
Lo del basculante y motor anglewinder es posible que hayan pasado dos cosas:
1. Que fuesen falsos rumores.
2. Que hayan visto problemas de homologación y antes de que sea un fracaso comercial se aseguren que lo van a vender sin problemas.
El coche tiene que ser una pasada. Y para mi es el más bonito del campeonato. Is the Champion 2006!
El Mégane realmente no es un WRC por lo que debería estar prohibido. Es un coche para correr en circuitos copas monomarca. Como mucho podría correr con otros modelos de otras copas monomarca, como el Leon o yendo más allá con turismos de circuito tipo Civic, Focus, Hyunday Coupé…
8 enero 2007 a las 17:48
pos yo prefiero el focuas sin motor tranversal y tienes rason el lo de k ese coche es una presiosidad pero me an dicho k lo sacaran a finales de enero o a prinsipios de febrero