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Comparativa de coches Ninco por Jafkinen
por JaeT32 | 26 julio 2006
Bueno pues hoy he pasado por el club con estos modelos para dar una vueltillas y se me ha ocurrido hacer una pequeña comparativa con estos 4 coches.
La forma de hacerlo ha sido sencilla y muy divertida, la realice sobre 2 tramos de rally y pista SCX, un tramo era todo liso y otro con bastantes subidas y desniveles, he dado primero unas vueltas de reconocimiento con todos y luego tras 2 tandas en cada tramo me he quedado con los mejores tiempos de cada coche.
La forma de puntuar la prueba ha sido similar al una que leí en una revista, es decir, dando de 4 a 1 punto según el puesto de cada tramo.
Los coches elegidos son todos de Ninco y ha excepción del Megane todos de rally. El Megane lo he incluido porque me gusta el modelo, va muy bien y porque puede ser algo similar al futuro focus aunque sin ser 4×4.
A continuación os detallo la preparación de cada modelo y seguido los tiempos conseguidos y clasificaciones.
También hay que tener en cuenta que el 307 es el coche que mas uso y mas a punto tengo ya que es el que utilizo para competir mientras los otros modelos aunque están a punto no los uso tan a menudo.
307
- Ejes calibrados Ninco
- Amortiguadores azules
- Llantas Ninco Prorace 15″
- Corona Ninco Prorace de 28
- Piñón Slot it de 9
- Neumáticos traseros Proslot y delanteros Ninco lisos
- Escobillas pro de SCX, tornillos métricos de Ninco, motor encintado y todo bien engrasado
PORSCHE
- Todo de serie excepto llantas OZ de Ninco
- Neumáticos Palmarola Super Racing detrás y SCX gastados delante
- Trencillas pro de SCX y tornillos métricos de Ninco, motor encintado y todo bien engrasado
CLIO
- Kit de rally de Slot it (eje trasero, corona y llantas)
- Amortiguadores rojo delante y amarillo detrás.
- Gomas Ninco prorace lisas detrás, Ninco gastadas delante
- Motor encintado, tornillos métricos y todo bien engrasado
MEGANE
- Todo de serie excepto llantas Prorace delanteras de 17 en las 4 ruedas
- Neumáticos Slot p4 detrás y Fly zerogrip delante
- Tornillos metricos, motor encintado y todo engrasado
TIEMPOS
TRAMO1 (desniveles)
307 42,657
Porsche 44,100
Megane 44,291
Clio 45,607
TRAMO2 (liso)
307 46,506
Megane 46,795
Porsche 48,318
Clio 50,882
RESULTADOS POR PUNTOS
1º 307 4+4=8
2º MEGANE 2+3=5 (2º por diferencia de tiempo total)
3º PORSCHE 3+2=5
4º CLIO 1+1=2
Tal vez los tiempos habrían cambiado si el uso del Megane y el Porsche sería similar al del 307, pero aun así es con el coche de los 3 que mas seguro voy para tramos de rally combinados.
También puede darnos grandes resultados poniéndolo más a punto y haciéndonos a su conducción trasera el Porsche, como así se ve en muchas competiciones.
Y respecto al Clio, pues un coche muy divertido y bueno para luchar en su categoría.
Un saludo y espero que os haya gustado esta divertida y creo que interesante comparativa ,tal vez faltaba un Mitsubishi de Ninco, pero eso para otra.
Categorías: Comparativas, Preparaciones | 15 Pedaladas »
26 julio 2006 a las 19:42
Muy bueno el artículo siempre es muy útil tener este tipo de comparativas.
Qué motores montaban los coches? Eran NC-5?
Lo que dices del
Porsche me ha gustado porque es el que yo utilizo y a ver si lo pongo a punto para la competición aunque ya casi para despues del veranito.
Un saludo a todos los del club.
26 julio 2006 a las 20:10
La verdad es que Jafkinen se lo ha currado.
Me han sorprendido los buenos tiempos del Clio.
En cuanto al Megane, sobre todo en el tramo liso, habiendo andado mas con el bajarias fijo en un segundo minimo el tiempo del 307, yo con el mio lo hago, aunque como lo tengo preparado para tramos lisos, en los grandes desniveles me pancea y a veces se queda atascado.
27 julio 2006 a las 11:36
Si,todos los coches llevaban nc-5;ytambien creo que haciendome mas al pilotaje del megane habria bajado los tiempos del 307 en algun tramo,aunque el 307 es mucho mas polivalente para todo tipo de tramos
y respecto al porsche con una buena preparacion seguro que mejoraba el tiempo,la proxima que estoy preparando es del porsche con la preparacion de esta prueba y luego con una preparacion con material calibrado…..pero eso ya lo vereis mas adelante,y asi veremos si realmente este tipo de material mejora los resultados.
31 julio 2006 a las 16:40
Oye Jaet32, prueba a poner unas llantas de 18″ en el eje trasero,asi el coche te pasara mejor por los desniveles.Comprobado.
Excelente trabajo de Jafkinen.Te ayudare con la prueba del Mitsubishi…
31 julio 2006 a las 20:45
No andoni, se que poniendoselas pasaria mejor los desniveles, pero presiero tenerlo para hacerlo rodar en velocidad.
31 julio 2006 a las 22:44
con las llantas de 18″ conseguiras que el morro vaya mas metido y el coche ira mas seguro en los pasos de curva,tanto en desnivel como en llano
31 julio 2006 a las 23:35
que va, eso desplazaria el peso del coche hacia el morro, ademas de elevar el punto de gravedad, haciendo que el paso por curva sea peor y que derrape mucho mas, ademas de que perderiamos el parte del poco efecto iman de los motores ninco.
Para liso, me quedo con las de 17.
1 agosto 2006 a las 0:18
yo,tambien creo que va mejor con las de 17″,aunque es cierto que con la configuracion de andoni de poner mas diametro de llanta atras,pasa mejor el megane por tramos de rally con desniveles,peren circuitos planos tiene razon ezkerra
1 agosto 2006 a las 0:32
probare con unas llantas de 17 atras,haber como va el coche.pero eso de derrapar mas no lo pillo…
1 agosto 2006 a las 8:37
pues porque el peso del coche se desplaza hacia adelante, al levantarlo mas de culo con las llantas de 18, de esta forma ademas subes el centro de gravedad, por lo que el culo queda mas “suelto”
2 agosto 2006 a las 11:34
no seria mejor mover este post a preparaciones?
2 agosto 2006 a las 13:26
Ya ta, etiquetado como comparativas (nueva categoria) y preparaciones.
18 febrero 2007 a las 0:16
El porche era fly car model???o ninco???
un saludo de ARS(Amurrio racing slot)
15 marzo 2007 a las 20:26
el megane nos en gt peo q hace corriendo en rally????????????????????????
15 marzo 2007 a las 20:27
me podria decir alguien como preparar un clio de ninco