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Tramos para el Rally del día 28
por JaeT32 | 24 octubre 2006
Hoy os presentamos los tramos sobre los que se correrá el próximo sábado 28 de octubre. Se han cambiado las bases de los tramos 3 y 4 para que no se hiciesen repetitivos.
TRAMO 1
TRAMO 2
TRAMO 3
TRAMO 4
TRAMO 5
Podeis encontrar fotos de mayor tamaño en este hilo del foro.
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24 octubre 2006 a las 23:18
venga,venga mirarlos bien que queda poco para correr en ellos y tienen muy buena pinta,ademas esta carrera promete sobre todo en grupo-n que esta todo muy reñido y cada vez queda menos
¿tendremos un nuevo vencedor?
¿o ganara agien nuevo?
os recuerdo que klass corre esta vez,y es un duro pistolero
25 octubre 2006 a las 9:29
Pin, pan, pun, tengo una pistola…!
Pin, pan, pun, que dispara sola…!
Pin, pan, pun, yo tengo un revolver…!
Pin, pan, pun, que dispara dobleee…!
Pum…! Pum…!
Pues nada, nos vemos el sabado por allí. A no ser que gane Klass, cosa totalmente posible, yo creo que lo normal es que se repita ganador.
Yo ya tengo afinado el Skoda Fabia, y la verdad es que a 12 v. y con el imán, va bastante bien… pero por si acaso me llevaré el 307, no sea que no me dejeis correr con el Fabia…
Venga, nos vemos el sabado por allí.
Saludos.
25 octubre 2006 a las 10:03
no sé, me estías acoj…. con tanta pistola, ¿ganar yo? ¿con tanto ‘máquina’ que hay en N?….venga ya….
a ver si al final le pongo un imán al abarth y corro solo cotra koco-slot,jajajajaj
25 octubre 2006 a las 12:21
Preciosos los tramos como siempre. Creo que montaremos excursion desde Irun y que nadie descarte un ganador diferente en Gr N, que cosas mas raras se han visto. Yo sigo con lo mio, si hay cuadrilla para S1600 yo me apunto.
25 octubre 2006 a las 14:07
lo tenemos en cuenta manil,i lo de ganador diferente,en el foro en la pelotilla lo he comentado yo,no os olvidamos
en cuanto al 1600 para el proximo año algo se hara
un saludo
25 octubre 2006 a las 17:15
Pues para esa S1600, ya lo dije, si se hace no descarto un cambio de categoría…
Eso si, que los interiores nos sean de lexan ni mariconadas de esas…
25 octubre 2006 a las 22:53
la nueva categoria sera especial 1600,y sera obligatorio ir sin bandeja de copilotos,sin espejos y con una antena tipo auto de choque,je,je,je(como le gustan a koko slot los coches)
26 octubre 2006 a las 1:56
Ok, mola…
Jaf, eres un poco capullín… el sabado espero darte tu merecido en el rallye.
Saludos.
26 octubre 2006 a las 9:57
ay,ay te quiero ver motivado,ya sabes que te tengo ganas despues de mi ultima catastrofe en el anterior rally,je,je
un saludo y vamos calentando motores
26 octubre 2006 a las 14:09
Espero que pasemos otra buena tarde de rally-slot….por cierto, por lo que a mi me toca tambien esta reñida la lucha por la general y el WRC je je, asi que puede ser divertido sobre todo a una semana de Igualada y sabiendo que la gente ira a testear sus maquinas.
Nos vemos el sabado
26 octubre 2006 a las 14:18
en la última carrera hubo algún piloto guipuzkoano que las últimas pasadas anduvo muy bien en tiempos, tras “acoplarse” a nuestros tramos y fuentes de alimentación. Me consta que es gente que va muy rápido, así que no descartemos la victoria de algún nuevo plioto, que le daría aún más salsa al asunto.
Saludos y buenas carreras
26 octubre 2006 a las 23:35
Que más se puede pedir en este campeonato de R.S.B?, en las dos categorias “reinas” la cosa está que arde, alguien da más?
Encima tal y como se motiva la gente,….
Eso si, yo creo que los comisarios van a tener mucho que ver en el desenlace final de la temporada, !!!que cada uno se busque a los mejores¡¡¡ja,ja,ja
A lo dicho, suerte pa´ todos.
30 octubre 2006 a las 9:15
Sabor agridulce del rally.
Los tramos me gustaron aunque un poco diferentes a la linea seguida hasta ahora, mas tecnicos y dificiles de pillar el ritmo.
Organizacion muy bien, como siempre, ambiente estupendo.
Esperemos dar guerra hasta el final del campeonato aunque se a puesto la cosa dificil.
30 octubre 2006 a las 12:56
Los tramos, los veías y parecian muy fáciles y rápidos, pero al pilotarlos, sobre todo en la primera pasada, la sensación fue muy distinta. Eran lentos y muy sufridos para un N.
Sobre mi actuación, mejor ni hablar, solo me encontre a gusto en la última pasada, y un rally para olvidar…más cosas malas en una misma tarde no creo que vuelva tener…eso espero.
En cuanto los problemas que tuvieron más de un WRC al inicio del rally. Constatando una pérdida de fuerza en las fuentes, que no de voltaje. Era como si faltaran amperios..nos comentó más de un piloto. Creo,y tras darle vueltas al asunto, que el problema vino al no haber encendido media hora antes las fuentes y “calentar” los tramos antes de la carrera, cosa que si se ha hecho en anteriores rallys. No volverá a ocurrir.
Ayer tarde estuve con Joserra en el club, y el llegó a la conclusión final de que el problema estaba en su mando mal configurado, porque con el mio, a 14 v. iba de sobra y el sábado a 16 v. no le andaba.
El notó que al llegar al club, con las fuentes en frio no le daban la misma chicha que cuando llevaba media hora de entrenos.
30 octubre 2006 a las 13:03
bueno,pues tras esta prueba diferente en cuanto a los tramos,como bien decis muy sufridos y tecnicos a la hora de pilotar,las cosas se van aclarando un poco e n lo que respecta al grupo-n,
en el cual una una gran disputa desde la primera pasada con muchos pilotos luchando por la victoria(una pena que jon ojembarrena pinchara en la primera pasada y se quedara sin opciones)
y en wrc,la cosa se ha puesto muy interesante y parece coa de dos ha falta de solo 2 pruebas,esto promete
y en cuanto a mi respecta pues mtodo de maravilla,sali a asegurar la primera pasada,intente meter el hachazo en la segunda(me salido perfecto),y en la tercera me limite a controlar un poco y asegurar el rally,la verdad que como he dicho antes al pinchar jon fui mucho mastranki,ya que era el que realmente me preocupaba en la general
si todo me sale bien en la proxima,la ultima carrera correre con un k o un wrc que me acaba de llegar,solo para probar un poquito
30 octubre 2006 a las 13:04
ah,por lo demas un ambiente estupendo en la carrera,gracias a todos los que asististeis
30 octubre 2006 a las 13:13
Pues yo tengo un pero Jaf. Cada vez resulta más complicado para nosotros los organizadores´´ el poder acabar los rallys con fluidez y sin agobios, al quedarse siempre los últimos pilotos sin reponedores…y esto es algo muy dificil de solucionar.
Habrá que intentar cambiar de sistema porque así se hacen muy complicados los finales de los rallyes.
Se habló algo de cambiar el orden de salida y hacerlo a la inversa o volver al sistema de los grupos de 3.
¿Qué opináis?
30 octubre 2006 a las 13:35
Yo estoy con Klass en todo. Desde lo de rally para olvidar (que en lo que me toca tampoco es nada nuevo), pasando por lo de los tramos , muy lentos a mi parecer y lo de reponedores.
En lo de los tramos, vosotros sois los que los organizais y los haceis como lo creais convenientes, pero os podiais ahorrar alguna “S” donde puede ser recta, aunque luego metais zonas ratoneras (me refiero por elemplo a las bajadas de los tramos 1 y 2 y al final de la subida del 5) y tampoco os pido que todos los tramos sean como el 4.
Encuanto a los reponedores me parece que los pilotos de WRC ,A y SK, en su mayoria, no todos, corren su manga, copilotan a algun colega y desaparecen, cuando no tienen copiloto no hay problema, se paran en la salida del tramo y rapidamente vamos los de N y ayudamos porque sobre todo tenemos muchisimas ganas de correr, y si tienen algun piloto que sale rezagado se cuela y asi nos vamos antes a casa. Yo en concreto en la 2ª pasada me di 6 vueltas enteras copilotando. Como organizadores tomad la decision que creais mejor, quizas la de los grupos sea la mas conveniente, pero lo que hagais estara bien hecho.
30 octubre 2006 a las 14:54
esto es un tema dificil que tenemos que resolver para la siguiente carrera con la ayuda de todos,por ahora creo que lo de los grupos es la idea mas acertada,pero esperamos vuestras opiniones y colaboracion
30 octubre 2006 a las 16:51
Pufff… que tema tan delicado…
Bueno, por partes, para mi, los tramos en general fueron muy ratoneros, pero como siempre muy bien montados y ambientados.
Yo me lo pasé genial como siempre, muy buen rollo entre todos y una buena tarde. Así da gusto. Tan solo falta correr un pelín más, o mejorar el coche levemente para que no de botes… y yo creo que ya estoy otra vez ahí…
Y por último el tema de colocadores… yo tengo claro que el tema está en que los de los grupos WRC, SK y A, además de algún N, vamos en grupos, y nos ayudamos entre nosotros, además de echar una mano a otros cuando podemos, pero claro, siempre y en todos los sitios pasa lo mismo… cuando no ayudas a los demás… los demás se piran y te dejan tirado… Si la gente ayudase las primeras pasadas a los demás, los demás se quedarían después a ayudarles a ellos…
Yo particularmente creo que debeis decidir vosotros la formula, pero la de los grupos no me parece nada acertada… creo que es una imposición que provoca bastantes malestares… veo más acertado que se corra la última manga en orden inverso, o incluso que nadie se pueda ir hasta que acabe el rallye.
Pero de verdad os digo, por ejemplo a mi nunca me han faltado copilotos… y creo que es por que si corro en el puesto 21, hago 3 veces de copiloto antes de correr, es bueno para mi para ver zonas dificiles, y además, me aseguro que a quienes he ayudado harán lo mismo conmigo, malo será que no tenga a nadie… pero claro, la gente se está fumando un cigarro fuera, corre y se pira a tomar algo… evidentemente nadie hará un esfuerzo por ellos.
Pero insisto, debeis ser vosotros quienes marqueis el orden. Pero por grupos, además de ser una putada, se desvisrtua el orden de salida, por que salen el 1º, 4º, 7º, 10º… así que para eso mejor en la ultima manga correr al reves…
Saludos.
30 octubre 2006 a las 18:34
Hombre, de hacer lo de los grupos serían salidas consecutivas, pues saldria el primer grupo y hasta que no corran estos tres el primer tramo, no saldría el siguiente grupo.
Si bien lo ideal sería seguir como hasta ahora, pero con mayor participación de TODOS. Quizás probemos con lo de salida a la inversa en la última pasada, creo que puede funcionar, ya que los pilotos que tienen sus porpios reponedores, y que son los que aligeran el rally, saldrían claramente perjudicados.
30 octubre 2006 a las 19:42
Enhorabuena a Javier Estebanez por su victoria en N, en el que para mi ha sido el rallye mas complicado de correr hasta ahora ,por sus tramos tan complicados.
No me senti nada a gusto en ellos, pero tambien se aprende corriendo asi, nunca llueve a gusto de todos y asi a otros les encanto este tipo de tramos.
Una pena que ahora desmontando enteramente el coche (me rio yo de Piedrafita) he observado que tenia el eje trasero muy muy doblado, de hay esos rebotes.
Felicidades por la organizacion, y por el buen ambiente, y haber si para la proxima haceis una pasada solamente en vez de tres, esque siempre acabo cagandola joder!.
30 octubre 2006 a las 19:49
Joder…! por fin hay una vez que sabemos detrás de que nick estás… la verdad es que si, eh Dani…? Las primeras pasadas vas como un tiro.
Venga, saludos.
30 octubre 2006 a las 22:57
Pues yo soy uno de los que le gustaron los tramos.Como bien comentais, han sido distintos a lo que estabamos acostumbrados..y por eso me han gustado.
Y estoy deacuerdo con Klass, creo que deberiamos probar a invertir el orden de salida en la última pasada.Por lo demás muy bien..
Saludos y gracias a todos.
El Presi.Ja, ja,ja
31 octubre 2006 a las 7:24
Pues si, tema delicado lo de los copilotos, pero es para todos….me explico.
Yo en los rallys que he corrido he tenido de todo un poco, incluso he salido a un tramo sin copilotos o incluso varias veces en rallys del C.E. con un solo copiloto, tanto cuando corria en N como en A o en WRC. Yo nunca me he negado a ecahr una mano a alguien que me lo a pedido aunque a mi si me la han negado (en Baraka no por supuesto je je) y es que siempre es un tema complicado.
Creo que no es cierto que el hecho de llevar un coche rapido te impida copilotar mas pero os pongo un ejemplo de un rally para mi.
El rally empieza a las 4 y yo suelo estar si puedo casi una hora antes alli con lo que “mi” rally empieza a las 3, hago la inscripcion y termino de ajustar el coche, me tomo algo para relajarme y veo pasar el coche cero, pillo los aperos y me busco dos copis (muchas veces ando jodido para encontar alguien “de confianza” por que no es lo mismo colocar un coche N que un preparado y sobre todo para gente que no este acostumbrado a seguir este tipo de coches asi que se hace la busqeuda de copis un poco “mas selectiva” por ese aspecto no por otro.
Termina mi primera pasada y para cuando miro mis tiempos, que muchas veces no tengo ni tiempo por que me tengo que copilotar a alguien ya estan saliendo lso del puesto 10 para delante….termino de copilotar y ya estan mas avanzados del 15. En ese momento veo msi tiempos con detenimiento, e intento fumar un cigarro (muchas veces no es posible por que me piden que copilote a alguien), asi que para cuando estas terminando y buscas “tu momento libre” estas al final de la pasada con casi tu coche dispuesto para salir en la 2º pasada….pillas todas tus cosas y a todo correr dispones el coche para correr de nuevo y vuelta a lo mismo…..que sucede con esto, que normalmente entre la 2º y 3º pasada “buscas” ese hueco para tomar algo o charlar con alguien mientras fumas un cigarro tranquilamente, comentado alguna parte de algun tramo o demas pero siempre o casi siempre en un lugar visible para que te pidan copilotar.
Al final haces tu tercera pasada y esperas a los tiempos de los pilotos proximos a ti, miras el reloj y son casi las 8 de la tarde y ves que tienes que volver para casa, asi que como mucho copilotas a alguien mas, te despides de la gente y te vas…total, llegas a casa a las 9,30…..si contamos que sales de casa a las 2, digamos que has hecho casi una jormada de trabajo…..no esta mal.
Con esto no exculpo a nadie, ni a mi mismo, pero simplemente muestro que alguien (aunque habra de todo) que corra en WRC por ejemplo, no solo corre y ya esta.
Como ejemplo el Open de La Rioja que no fui capaz de fumar un cigarro en mas de 3 horas de rally.
Lo del orden inverso no me parece bien pro que nunca lo he visto en lso rallys…..lo de los grupos, no me gusta mucho pero aunque retrase el rally si garantiza solucionar ese problema y la organizacion lo dispone asi pues esta bien, pero tambien tenemso que poner de nuestra parte cuando salimos a lso tramos ya que si nos ocupamos de pillar nuestro coche tambien tenemso que pillar a los copis, y no creo que mas de 3 se nieguen a copilotar.
Como ultimo ejemplo y para terminar la chapa, C.E. del 2005, Sabadell, tanda del Sabado noche, 1 de la mañana, quedabamos por correr 4 personas, en todo el local estabamos los 4, dos comisarios y dos personas mas charlando…..el problema de los copis esta y estara siempre.
Un saludo a todos
31 octubre 2006 a las 9:35
Está claro que el problema de los copis estará siemrpe, pero creo que hacer grupos es una cagada… particularmente he dejado de ir a Bilbao por ese motivo. Los tramos cada vez son más divertidos allí, pero eso de que me tenga que hacer de copiloto un chico de 11 años… con nada de experiencia… pues, como que paso… Me pone de muy mala leche tener que llevar a alguien con quien no tengo por que llevarme bien, que corre que se las pela , pero que pone el coche de los demas como si fuese caribeño… yo he corrido bastante fuera, muchos Rallyes de Catalunya, etc… y siempre iba solo con un amigo, y te digo que si pides ayuda, es raro que se hagan los orejas… en una final de JWRC del Rallye de Catalunya, estaba buscando un copi que me echase una mano, y terminé agarrando a Tony Perez Dacosta y a Kike Peralta… menudo lujo de copis llevé. Aprendí muchismo de como me marcaban las curvas y los peligros. Preguntarle a Luis Alvarado, ya vereis como nunca se ha quedado sin copis cuando corre fuera de casa y va solo… pero claro, para cuando corre ya ha hecho de copiloto 3 veces…, y en Barakaldo para cuando corro con mi grupo N, por ejemplo este sabado, había hecho de copiloto a David Muñoz, Luis Alvarado y después de correr le hice a Oscar Lahorre, y os aseguro que entre pasada y pasada me tome algo en el bar de arriba del local. Con esto quiero decir que hay tiempo para todo. 3 copilotajes y mi carrera, eso en cada pasada.
Quiero entender que el problema está con la gente del Club, y sobre todo en la última pasada, que nos vamos yendo los de cabeza.
El tema es jodido, pero insisto en que los grupos no son buena solución, obligas a que la gente salga al tramo con gente en quien no confia del todo, cambias el orden de salida, ya que en el grupo 1, salen el 1º, 2º y 3º, es decir, que el 4º corre como si fuera 2º… vamos, que desvirtuas la clasificación… pero lo más importante, para mi al menos, es que yo por ejemplo, y creo que lo hacemos más de uno, corro solo vuestro campeonato, no es exigente en fechas, uno al mes (coño, esto me suena…), y además se puede quitar un resultado (que está genial, siempre tienes compromisos durante el año…). Yo además de por correr, cosa que cada vez hago más lento… voy por el ambiente (suena un poco gay…) y realmente si me quitan el ir los 10 minutos de cada pasada, osea, en total 30 minutos de pasada, 1 hora y media en total, y me obligan a ir sin mis amigos, ir con otros que no tengo por que conocer, ni por que caerme especialmente bien… pues creo que es una soberana putada. Yo quiero correr con mis colegas, de risas, con confianza… todo lo demás ya son imposiciones, que ya tenemos muchas en la vida cotidiana, trabajo, etc…
Hacerlo en la ultima pasada a la inversa también desvirtua la general…
Yo lo que creo es que es un problema de siempre, está en todos los sitios, gente que se toma algo, fuma, está de colegueo… hasta que le llaman “a correr…!” y leches… “no hay nadie para ponerme, y además, se hacen los orejas…” Claro campeón, tienes que ayudar a los demás… hazte un grupito, ayudales, y ellos te ayudarán a ti…
Es jodido, pero os toca decidir a vosotros… yo creo que excepto la ultima pasada, lo demás estuvo muy bien cubierto.
Ya direis algo, eso si, se agradecería que fuese antes del próximo rallye.
Saluditos.
31 octubre 2006 a las 10:25
la verdad que como bien comentais,a nosotros lo de hacer grupos tampoco nos llena demasiado,pero era una posible solucion
de todos modos uno de los problemas es la gente que le toca correr,cogen el coche y el mando y esperan a que vaya alguien a colocar y se limitan a decir”no tengo copiloto”, joder pues buscate la vida y dile a alguien,que dudo que nadie se niegue(y menos si tu as colocado a alguien
yo creo que lo suyo es avisar antes de la carrera que cada uno antes de correr se busque copilotos los cuales le acompañen durante todo el recorrido.
ademas creo que asi vas mas a gusto y seguro eligiendo tu tus copis
un saludo a esa gente del club de ambiente de baraka