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Preparación de Megane de Scx
por JaeT32 | 30 enero 2007
Ahora nos toca el turno con el Megane de Scx, un coche “corto” pero muy divertido de llevar y seguro aunque con dificil lucha entre los Ninco….no tiremos la toalla.
En esta ocasion optamos por un propulsor Scx aunque sabiendo que tambien podemos meter un NC-5 con un piñon especial (el largo) no exento de alguna complicacion pero sabiendo que la configuracion del chasis nos lo permite.
Para guia usaremos la de serie con las trencillas de forma tradicional para bajar el motor todo lo que podamos, tambien vamos a doblar un poco las pletinas de contacto con la guia poniendolas un poco mas rectas para que la superficie de contacto sea menor pero mas efectiva y vamos a doblar estas pletinas hacia arriba para que hagan un poco menos de presion sobre la guia y asi dejar metido el morro del coche todo lo posible dentro del carril.
En cuestion de ejes vamos a ser lo mas economicos posilbes ya que optamos por unos calibrados Ninco (que no los pro race) y unas Oz tambien de Ninco de las antiguas (que venian bastante centradas).
El motor que tenemos es un motor con unos buenos bajos y un “pegamento” intermedio-bueno ya que nos marca 6 en la UMS…..el motro aqui sera crucial ya que nos tendra que dar una pegada al carril buena, unas rpm en recta interesantes y unos bajos excelentes para aprovechar el paso por curva rapido.
El coche en si es nervioso pero no acostumbra a perder el culo asi que usaremos eso como mejor arma del modelo.
La relacion usada es 9/27 llevando unos Pink Kar perfil bajo delante (toca de sobra en la plantilla) dejando un juego horizontal en el eje delantero de aproximadamente 1 mm.
El motor bien encintado acompañado de un piñon Ninco para un engrane suave ya que los piñones Scx para mi gusto “van duros”.
Para basculacion de la carroceria usamos tornillos Scx largos…si temenos algun problema podemos usar los archiconocidos metodos a usar en la carroceria (monedas de euro, tarjetas de credito, etc).
Sobre los neumaticos traseros no dire mucho, solo que mejor que tengan un perfil bajo y un agarre optimo para asi acercar el motor lo mas posible al carril.
Por lo demas nada que decir….lo complicado de este modelo, pillar un motor que rinda correctamente.
Espero que os sirva de ayuda
Oscar del Val
Categorías: Noticias | 4 Pedaladas »
30 enero 2007 a las 17:02
Otra gran preparación Oscar, y una decoración muy bonita la del coche de la imagen de arriba.
31 enero 2007 a las 0:03
yo tambien prepare ese modelo y la verdad que es un coche muy divertido,a veces te sorprenden lo bien que van algunos modelos antiguos de scalextric
22 febrero 2007 a las 10:57
Me sirve de gran ayuda puesto que yo tengo ese mismo modelo (aunque el aleron sufrió un siniestro…..) por cierto, donde podria conseguir alerones y complementos asi?
Gracias por la ayuda
16 marzo 2007 a las 17:39
me a encantado ese coche ahhhhhhh por cierto me podria decir alguien la preparacion de un fiat punto de ninco