Gracias a la colaboráción de Ninco y de Aloyshop, por la cesión de los coches, los participantes sólo tendrán que demostrar su pericia a los mandos de los “hemanos mayores” del slot. Al finalizar el año se hará una entrega de premios a los mejores clasificados.

Con esta iniciativa queremos que el slot no se quede sólo en una escala, y potenciar estos nuevos coches que seguro que darán mucho de que hablar.

Os pregunareis que es eso de Rally Cross, pues bien, consiste en carreras en un circuito de cuatro carriles donde ganará el que más vueltas haga en un determinado tiempo. No es púramente un circuito de velocidad porque tiene grandes desniveles donde los coches punteros de velocidad no tendrían muchas posibilidades. La preparación de los coches para este campeonato será de grupo N, con el reglamento del club. Lo mejor es que os paseis por nuestras instalaciones y lo veais.

También aprovecho para anunciaros que, aunque queda lejos, el 18 de Diciembre tendremos un Rally de Campeones donde cada uno mostrará sus nervios de acero o el peso de la presión.

La revista Slot MiniAuto del mes de febrero destaca en su portada el nuevo Pegaso Z102 de Top Slot. En esta misma revista se publica, en exclusiva, las novedades con imágenes de todos los fabricantes de slot para este 2010. El Lancia Ferrari D50 de Cartrix es otro de los protagonistas destacados este mes. Además se incluye las pruebas del Abarth 500 Asseto Corse de NSR, Formichetta de Colecciolandia Slot, un reportaje de los Ligier Maserati de Le Mans y del nuevo Ferrari 250 California LM de Evolution Slot.

El Mazda 787B de Slot.it es el ganador del 8º concurso Coche del Año y en el interior se da a conocer los vencedores de las otras categorías.

Vía: Slot Car News

Al parecer esta publicación especializada pronto sacará al mercado una edición especial y limitada, de 50 unidades, del Volkswagen Touareg con el que Carlos Sainz acaba de ganar el Dakar.

La reproducción esta realizada en resina y monta mecánica Scalextric, y tendrá un precio de 150 euros, en el que viene incluída una caja especial de cartón y una lamina realizada por el pintor Diego Serrano para la ocasión.

Podéis realizar vuestros pedidos en info(ARROBA)masslot.com o en el teléfono 91 810 28 13.

Vía: Raid Slot World

Como veis en el cartel están las fechas de las carreras, pero os las transcribo a continuación.

• 16 de Enero - Rally de Mejico
• 20 de Febrero - Rally de Suecia
• 20 de Marzo - Rally de Turquia
• 17 de Abril - Rally de Nueva Zelanda
• 22 de Mayo - Rally de Portugal
• 19 de Junio - Rally de Finlandia
• 16, 17 y 18 de Julio - IV Open El Carmen
• 18 de Septiembre - Rally de Japón
• 16 de Octubre - Rally de España
• 13 de Noviembre - Rally de Francia
• 11 de Diciembre - Rally de Gran Bretaña

Tres circuitos de exposición y un gran circuito de competición de más de 5 metros acompañan a la espectacular exhibición de más de 100 de los modelos más antiguos y emblemáticos de Scalextric® del 3 de diciembre al 10 de enero en el Centro de Integración Sociocultural (CIS) de Barakaldo.

No dejes de comprobar la evolución Scalextric® en los tres circuitos presentes (Scalextric® the original, Scalextric® the digital system y Scalextric® compact). Además tendréis la oportunidad de sentir la emoción de la competición en el circuito para demostración y campeonatos, que ocupará una superficie de 5,50×2 metros.

El próximo día 6 seguro que es un buen día para acercarme a verla.

Vía: Slot Car News

Hemos elegido para esta primera preparación en mucho tiempo el Citroën C4 de Ninco, con el que corrió Sebastián Loeb en el Rally de Suecia 2007, que lo prepararemos para grupo N.

Lo primero que vamos hacer es desmontar toda la mecánica del coche, ya que vamos a ponerle material calibrado. El que viene de serie no es que sea de mala calidad, pero nos aseguraremos un perfecto funcionamiento con material calibrado, evitando de este modo vibraciones innecesarias. Aprovecharemos también para quitarle el antiparásitos y el imán.

Una vez realizadas las operaciones, empezaremos con el montaje de la nueva mecánica. Para esta ocasión hemos optado por material de Slot.it, que ofrece una gran calidad, y lo que es mejor, un buen precio. Montaremos unos ejes macizos de 3/32×51mm con unas llantas de aluminio de 15,9×8, y para llevar la tracción al eje delantero, unas poleas de aluminio rectificadas, con su goma negra de serie.

A la hora de montar los ejes en el chasis, dejaremos los cojinetes de serie porque estos traen un diámetro interior algo más alto que los propios ejes, lo que nos dará una suspensión extra. En cuanto a la transmisión, pondremos una corona con alma de aluminio de 27z, y el piñón lo aprovecharemos, que en algo hay que ahorrar.

Las suspensiones las dejaremos de serie también, pero como cada piloto es un mundo, podéis cambiarlas por otras que os vayan mejor a vosotros

Cuando tengamos el chasis completamente montado, lo dejaremos rodando durante tres horas, más o menos, a 4 voltios, con una gota de aceite en el eje del motor y vaselina en el engranaje para que toda la parte mecánica y el motor adquieran minutos de rodaje. Esto ayudará al motor a “estirarse” y al conjunto piñón-corona, minimizar rozaduras. Por supuesto el motor bien encintado para evitar que en alguna salida de pista se desencaje. En cuanto a la guía, si vais a correr en pista SCX, deberéis rebajar el largo de la pala 1 mm aproximadamente, para evitar que toque sobre el fondo del carril.

En cuanto a los neumáticos, los voy a dejar a libre elección, ya que depende un poco de la manera de pilotar de cada uno. Yo le he montado unos de la marca Scaleauto, bastante blandos, en el eje trasero y unos de perfil bajo con grip cero de la marca MSC en el eje delantero.

Una vez montado el chasis a la carrocería nos fijaremos que las cuatro ruedas apoyan sólidamente en una superficie plana, para que todos los puntos del coche trabajen por igual. Recordaros que los ejes deben de girar sin roces, es decir, que las llantas y las poleas tengan una separación mínima respecto a los cojinetes, para evitar que el coche vaya frenado.

Espero que os haya gustado y que os sirva para futuras preparaciones.

GRUPO N-GT

1. Joserra López (R.S. Baraka)
2. Oscar García (RAS Competición)
3. Yokin Ramajo (K.R.T.)
4. Asier Gorrotxategi (Monorail)
5. Miguel Dosal (R.S. Baraka)
6. Alex Caeiro

GRUPO N

1. Iker Braceras (Monorail)
2. Chente Terán (RAS Competición)
3. Andoni Fernández (R.S. Baraka)
4. Nacho Arce (RAS Evotec)
5. Paco Camús (RAS Evotec)
6. Adrián Bueno

GRUPO N-CLASICOS

1. Adrián Sainz
2. Luis Luque
3. Oscar Boullosa (R.S. Baraka)

Tramo 1

Tramo 2

Tramo 3

Tramo 4

Tramo 5